/
/
/
航空(kōng)航天——直接零件标識識别

航空(kōng)航天——直接零件标識識别

  • 分類:公司新聞
  • 作(zuò)者:
  • 來(lái)源:
  • 發布時(shí)間(jiān):2021-09-26
  • 訪問量:0

【概要描述】

航空(kōng)航天——直接零件标識識别

【概要描述】

  • 分類:公司新聞
  • 作(zuò)者:
  • 來(lái)源:
  • 發布時(shí)間(jiān):2021-09-26
  • 訪問量:0

法規變化推動客戶對零件需求的增長,導緻直接零件标識 (DPM) 技(jì)術(shù)在航空(kōng)航天制(zhì)造業中被越來(lái)越多(duō)地采用。DPM 使制(zhì)造商可(kě)以在零件的整個(gè)制(zhì)造和(hé)銷售過程中高(gāo)效地對其進行(xíng)追蹤。穩健的 DPM 标識技(jì)術(shù)特别适合标識暴露在惡劣環境條件下的零件。二維條碼能夠在相對狹小(xiǎo)的空(kōng)間(jiān)內(nèi)包含大(dà)量信息,因此正在逐漸成為(wèi)标準。DMP 具有(yǒu)許多(duō)明(míng)顯優勢,可(kě)提高(gāo)生(shēng)産率并支持數(shù)據自動存儲,從而減少(shǎo)制(zhì)造業的直接和(hé)間(jiān)接成本。
DPM 工藝包含三個(gè)主要元素:
編碼
為(wèi)滿足航空(kōng)運輸協會(huì) (ATA) 發布的 Spec 2000 政策等要求 ,航空(kōng)航天發動機和(hé)機身制(zhì)造商正轉向完全實施數(shù)據矩陣識别。ATA Spec 政策規定使用自動識别和(hé)數(shù)據采集技(jì)術(shù)以提高(gāo)航空(kōng)公司和(hé)制(zhì)造商之間(jiān)的數(shù)據交換效率。
航空(kōng)航天零件生(shēng)産行(xíng)業多(duō)年來(lái)在其産品包裝或标簽上(shàng)始終采用一維條碼标準。然而,該行(xíng)業開(kāi)始要求産品必須在整個(gè)生(shēng)命周期內(nèi)可(kě)追溯。因此,許多(duō)制(zhì)造商轉而在其零件上(shàng)标識二維 (2D) 編碼,這樣不僅可(kě)以在更狹小(xiǎo)的空(kōng)間(jiān)裏包含更多(duō)信息,還(hái)可(kě)确保産品在整個(gè)制(zhì)造和(hé)銷售過程中完全可(kě)追溯。
DataMatrix ECC 200 是當前适用的标準,要求零件标識有(yǒu)排列成正方形或長方形圖案的二維矩陣條碼。這類圖案由黑(hēi)白模塊構成,能夠存儲大(dà)量的數(shù)字或字母數(shù)字信息例如,最大(dà)的正方形符号可(kě)編碼 3116 位數(shù)字。基本上(shàng),編碼是将一串數(shù)據轉換成明(míng)暗單元格圖案,然後供标識設備使用。
DataMatrix 編碼由全球統一标準 (GS1) 管理(lǐ),該國際機構負責管理(lǐ)條碼應用标準,擁有(yǒu)各種尺寸的符号以匹配廣泛的數(shù)據內(nèi)容。正方形格式從 10x10 模塊到 144x144 模塊,而矩形格式從 8x18 模塊到 16x48 模塊。
數(shù)據本身可(kě)通(tōng)過一系列的點(方點或圓點)存儲在矩陣內(nèi),必須在網格中正确定位以确保編碼可(kě)靠性。存在偏差的點(太大(dà)或太小(xiǎo))可(kě)能導緻可(kě)讀性問題,因此選擇準确的噴印解決方案至關重要。
标識(噴印技(jì)術(shù)和(hé)材質适用性白皮書(shū)第 7 頁上(shàng)的圖像)
您選擇何種零件标識方法在很(hěn)大(dà)程度上(shàng)取決于材質和(hé)編碼要求。航空(kōng)航天組件的制(zhì)造與其他大(dà)批量産品生(shēng)産相比具有(yǒu)獨特性。航空(kōng)航天組件由許多(duō)單獨的複合材料構成;産品中使用各種聚合物和(hé)合金。 選擇合适的标識系統時(shí)還(hái)要考慮其他因素,包括零件預期壽命、操作(zuò)環境和(hé)産量。 最常用的打碼和(hé)标識方法包括激光打碼機、小(xiǎo)字符噴碼機 (CIJ)、電(diàn)化學蝕刻和(hé)點刻技(jì)術(shù)。激光打碼機利用激光熔化、發泡或去除材料表面來(lái)更改材質的表面顔色,生(shēng)成持久的編碼。通(tōng)過改變激光的波長可(kě)以實現不同的标識效果通(tōng)過燒蝕可(kě)以去除材質的頂層(通(tōng)常是塗料)以創建标識;通(tōng)過刻印可(kě)以去除更深層的材料,生(shēng)成凹陷。激光标識技(jì)術(shù)頗受制(zhì)造商青睐,通(tōng)過激光标識的編碼在生(shēng)産過程和(hé)嚴苛的工作(zuò)條件下具有(yǒu)耐化學處理(lǐ)性能,這一點在發動機和(hé)燃料系統中已得(de)到證實。鑒于航空(kōng)航天零件具有(yǒu)長使用壽命和(hé)耐用性,持久性标識解決方案有(yǒu)助于滿足零件的可(kě)追溯性要求。
CIJ 非常适合噴印 DataMatrix 編碼,其滴滴分明(míng)的墨滴所生(shēng)成的編碼具有(yǒu)極佳的可(kě)讀性。CIJ 噴碼機能夠高(gāo)速運行(xíng),根據使用的墨水(shuǐ)類型,可(kě)用來(lái)标識類型廣泛的材質。如果需要,還(hái)可(kě)使用合适的溶劑去除以這種方式噴印的大(dà)多(duō)數(shù)編碼。
最後兩種常用的标識技(jì)術(shù)分别是電(diàn)化學蝕刻和(hé)點刻。前者通(tōng)過電(diàn)解方式去除材料表層,将模具上(shàng)的圖案通(tōng)過電(diàn)解質和(hé)電(diàn)流蝕刻到材質上(shàng)。後者使用壓釘為(wèi) DataMatrix 編碼中的每個(gè)點創建一個(gè)凹痕。 使用 CIJ 進行(xíng)噴碼/标識具有(yǒu)激光打碼/标識以及點刻技(jì)術(shù)所不具有(yǒu)的一大(dà)優勢:沒有(yǒu)影(yǐng)響材料結構完整性的風險。許多(duō)飛機零件在運轉時(shí)會(huì)承受高(gāo)應力;這些(xiē)零件制(zhì)造商非常清醒地認識到必須使用不會(huì)無意中導緻故障點出現的标識技(jì)術(shù)。為(wèi)此,CIJ 成為(wèi)他們的首選技(jì)術(shù),該技(jì)術(shù)通(tōng)過在材料表面上(shàng)噴墨來(lái)創建編碼/标識。
驗證
驗證是 DPM 流程的一個(gè)關鍵部分,因為(wèi)制(zhì)造商可(kě)以通(tōng)過驗證來(lái)評估使用中的 DPM 設備的效率和(hé)性能,重要的是,如果編碼不符合所需的标準,制(zhì)造商可(kě)以立即收到提醒。驗證系統通(tōng)常包括一個(gè)固定的攝像頭、光學部件、照明(míng)系統、零件固定裝置和(hé)驗證軟件。
選擇驗證系統時(shí)應仔細認真,以确保您的具體(tǐ)要求均得(de)到滿足。您将需要準确了解驗證系統正在檢驗的數(shù)據,并清楚地了解如何解讀這些(xiē)數(shù)據,以符合編碼規格的要求。
質量和(hé)準确性至關重要,編碼必須符合一定的标準才能通(tōng)過評估。ISO/IEC 16022、EN9132 和(hé) AIM DPM 等标準适用于二維 DataMatrix 編碼,可(kě)用于驗證符号對比度、點中心偏移和(hé)單元大(dà)小(xiǎo)等檢查區(qū)域。該系統還(hái)應該能夠記錄、報告和(hé)分享結果,以及能夠對标識的每個(gè)零件的質量指标進行(xíng)追蹤、記錄和(hé)打分。
結論
在航空(kōng)航天工業中,必須确保在制(zhì)造和(hé)銷售過程中的産品可(kě)追溯性和(hé)産品标識。利用 DPM 流程,不僅能夠在制(zhì)造和(hé)銷售過程中對零件進行(xíng)追蹤,還(hái)可(kě)大(dà)大(dà)降低(dī)在生(shēng)産中使用假冒零件的風險,這種風險如果未被發現,可(kě)能會(huì)造成極其不利的影(yǐng)響。您選擇使用哪種方法在很(hěn)大(dà)程度上(shàng)取決于您的産品和(hé)制(zhì)造環境,而與公認的專家(jiā)合作(zuò)可(kě)确保您從一開(kāi)始就選擇正确的方向,并從中獲益。無論您的應用屬于哪個(gè)領域,偉迪捷都能夠為(wèi)您提供一套不僅可(kě)以産生(shēng)清晰、兼容的編碼,還(hái)可(kě)幫助您在全天候生(shēng)産環境中實現正常運行(xíng)時(shí)間(jiān)最大(dà)化的解決方案。

上(shàng)一個(gè):
上(shàng)一個(gè):

地       址:北京市海澱區(qū)阜外亮甲店(diàn)1号恩濟西園産業園15号樓A座一層

客服熱線:010-88120199

客服郵箱:BJB@WUTIANTECH.COM